Aplikasi Komponen Elektronik dalam UAV

Baru-baru ini, teknologi kenderaan udara tanpa pemandu (UAV), yang digunakan terutamanya dalam aplikasi ketenteraan, telah mula mengembangkan aplikasinya kepada sektor awam atau swasta kerana kemajuan teknologinya. Disebabkan kelebihan operasinya dalam kebolehpercayaan, mobiliti dan keberkesanan kos, kenderaan udara tanpa pemandu mempunyai potensi yang tidak terhad.

Aplikasi fotografi atau kamera video membawa kemungkinan pertumbuhan pesat, dan terdapat aplikasi yang muncul dalam bidang pemantauan lalu lintas, perkhidmatan ekspres, pemantauan kebakaran hutan dan pemantauan kawasan atau ekosistem berbahaya. Walau bagaimanapun, salah satu masalah yang mencabar masih perlu diselesaikan, kerana kebanyakan UAV dihadkan oleh kapasiti dan berat bateri.

Transmisi kuasa tanpa wayar (WPT) akan menjadi teknologi alternatif untuk menangani masalah kuasa yang diperlukan oleh kenderaan udara tanpa pemandu. Ia boleh menjadikan UAV meningkatkan jarak penerbangan dan masa operasinya, dan akan mempromosikan penerbangan autonomi. Selama bertahun-tahun, WPT induktif telah berjaya digunakan pada pelbagai kenderaan elektrik, termasuk bas elektrik tanpa wayar yang dibangunkan pada peringkat awal kami. Sistem WPT induktif biasanya terdiri daripada gegelung pemancar (gegelung TX) dan gegelung penerima (gegelung Rx), dan gegelung TX bas elektrik kami disusun sebagai gelung bersegmen di bawah permukaan jalan keseluruhan laluan bas.

Prinsip WPT induktif adalah berdasarkan hukum Faraday, di mana arus ulang alik (AC) dalam gegelung TX menjana medan magnet yang berubah-ubah masa. Medan magnet yang mengubah masa dari gegelung TX digandingkan dengan gegelung RX melalui udara, dengan itu menghasilkan arus yang berubah-ubah masa dalam gegelung RX melalui medan magnet yang digabungkan. Voltan keluaran kemudiannya dijana pada terminal gegelung RX, di mana voltan DC yang ditentukan boleh ditukar daripada voltan AC pada gegelung RX.

Prinsip WPT induktif sangat jelas, dan ia telah berjaya digunakan pada bas elektrik kami sebagai bekalan kuasa utama menggunakan struktur TX RX tersuai. Berdasarkan prinsip undang-undang Faraday yang sama, WPT juga boleh digunakan untuk kenderaan udara tanpa pemandu. Ferrite digunakan dalam skema praktikal sistem WPT induktif untuk menambah baik gandingan magnetik. Ferit diketahui mempunyai kebolehtelapan frekuensi tinggi yang sangat baik dan sifat elektrik yang sesuai seperti kekonduksian.

Walaupun secara amnya, ferit adalah peranti yang dioptimumkan untuk menjalankan medan magnet dengan kecekapan yang diperlukan, ferit tidak begitu praktikal dalam WPT UAV. Dalam persekitaran dinamik yang melampau operasi UAV, kerapuhan ferit menghalang penggunaan WPT. Terdapat beberapa kerja yang boleh meningkatkan prestasi UAV, tetapi disebabkan oleh ciri praktikal yang terhad, ia tidak boleh digunakan sebagai bahan magnet ferit berkecekapan tinggi untuk WPT. Bahan komposit magnet lembut dalam kertas ini boleh menggantikan ferit, dan tujuannya adalah untuk mengintegrasikan sistem WPT induktif ke dalam UAV.

Kertas kerja ini mengkaji penggunaan bahan feromagnetik yang berbeza dalamteras magnetsistem UAV WPT. Kajian perbandingan ini adalah berdasarkan komposit magnet lembut (SMC) yang baru dibangunkan dan ferit konvensional yang digunakan sebagai teras sistem WPT. Khususnya, kami membincangkan cara memilih bahan teras feromagnetik yang sesuai untuk sistem UAV WPT dengan mengambil kira persekitaran yang keras.

Produk interkoneksi yang disediakan oleh elektronik Shaanxi Gold-Stone mudah dipasang dan boleh mengekalkan kebolehpercayaan yang tinggi dalam persekitaran yang paling teruk.

Di samping itu, apabila saiz produk elektronik terus mengecil, te menyediakan pelbagai versi badan rata dan sempit penyambung dengan pelbagai suhu dan tahap rintangan api, yang sesuai untuk sebarang aplikasi UAV.